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网易汽车7月12日报谈 自从特斯拉在年头掀翻的降价波浪后，不少车企都纷纷跟进，他们频频仅仅调低售价良友，车型设置都备莫得变化。不外比亚迪就不不异，各级别车型延续推出冠军版，重心并不是简便缩小价钱，而是优化盘算推算增多设置。当前轮到（丨）Pro DM-i推出冠军版，上市一个月时刻，就仍是卖出1.6万多台，究竟它有什么蛊卦东谈主的方位呢？

每当比亚迪推出冠军版的时候，同级别中国或合股品牌都夺门而出。是的，比亚迪宋Pro DM-i冠军版真实太强了。5月25日追究上市，首月销量16453台，这还仅是托付110公里续航版块，而7月启动就能托付71公里续航版块，届时销量瞻望会飞腾更高的水平。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版主要有几个方面的更新，新增远山青的外不雅神气，前脸更换全新的龙颜盘算推算，中网选定尺寸更大点阵贬责，车尾的贬责愈加迷漫；内饰新增净月米配色，姿首盘更换为8.8英寸的液晶屏；后排座椅支撑多级可调；新增71公里的纯电续航版块，电机从之前的EHS132升级为全系标配145kW，并搭载智能高下电功能。

快了，静了，底盘满足了

比亚迪是别称理工男，不啻是会作念门面的功夫，内在的功夫也作念得很足。

冠军版当作一台冠军版就应该有冠军的样式。此次对能源系统也进行优化升级，全系标配EHS145的145kW电机，比之前的132kW电机功率更大，可爆发最大扭矩325N·m。同期搭载1.5L插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。

电机功率的提高，彰着体当前能源输出上。能源输出愈加寒冷，更像一台纯电车的能源输出，由始至终都是电机的线性能源爆发。即使在满电时候，盛开HEV模式，发动机不放肆出来侵略。

官方公布的最快百公里加快7.9秒，从加快体感上来看，本体的加快可能会更快，电机前段的输出更为阴毒，特地相宜城市工况下的快速起步。

三种驾驶模式立场各不换取，赐与的本体加快嗅觉互异挺大，ECO和NORMAL模式油门反馈彰着在偷懒，反应逐渐悠悠，SPORT模式下就刚刚好。同期驾驶模式有缅思的功能，下次着车无需再行遴荐。

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一直以来都是定位舒畅的车，即便此次的冠军版也莫得健忘初心，每个方面的调校都以舒畅为磋磨。

特地是底盘的优化调校上，舒畅且塌实。前后独处悬架应酬任何路况都不祥柔嫩化解，比以往的要来得更松软，大革新坑洼，车身的特出不祥被快速阻止住，幸免高下涟漪带来的晕车感。

最让我惊喜是，从底盘传递过来的毛躁信息都消失，着急的嗅觉都滋长威望，再加向前排双层隔音玻璃，也能提高路噪阻隔，合座的乘坐舒畅性提高如故挺彰着。

毕竟如故一台SUV，也别对底盘的撑持性抱有太大的但愿。弹簧还是曲常英勇阻止昂首和侧倾，不外地板油一脚，前轮一抬便会随即打滑，除了轮胎握地力不够以外，悬架阻止昂首还可以多下功夫。

两种的转向模式，通顺和舒畅，之间的重量感如故挺彰着的，但转向的反馈以及精确度不会受到改变。总体上转向以舒畅调校，莫得特地贼的过分贤惠发达。

比亚迪从用户见识中取得了反馈，特出80%的用户每天的通勤距离在70公里以内，因此此次成心取消51公里的版块，径直推出71公里纯电续航。况且打造直流快充的技艺，通过转磋磨就能达成快充，愈加相宜短半途出行的需求。

若是从操控层面启程，你可能会认为宋Pro DM-i冠军版一般般，没啥好玩。从它的磋磨受众来看，它的一切都轻柔存在感。能源输出、电机反馈、底盘贬责和转向反馈均搭配得十分有判辨，比较畴前，驾驶起来更顺遂，如兼并杯矿泉水，喝下去以为是白热水，但甘甜却一直品尝。

迷漫的车尾

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变化才是适当当下社会着急的最好主见，年青东谈主从来不会可爱一成不变的东西。

宋Pro DM-i冠军版最显赫的变化是车头。全新龙颜的盘算推算，让保障杠两侧增多

空气扩散片，中网使用新的横向点阵布局，合座尺寸进一步拉宽至1500毫米。两者搭配起来，让车头的视觉冲击力和通顺感更为浓烈，确乎莫得畴前那么娴雅。

保留了以龙爪为灵感盘算推算的LED大灯，辨识度也可以。侧面的腰线从大灯一直蔓延至车尾，让车身概括更为立体。

我个东谈主最可爱的是宋Pro DM-i冠军版的车尾变化，看似莫得大蜕变，本体上从造型来说愈加迷漫，车尾的平定感彰着加强，让整台车的气场增多不少。从车身尺寸也能看一二，长宽高4738/1860/1710毫米，轴距为2712毫米，之前现金车长4650毫米增多不少，彰着把尺寸都放在前后保障杠上。

顶配车型新增19寸的轮毂，选定五幅刀锋通顺式盘算推算，头绪分明跑味更足。另外还成心为苹果用户进行优化NFC，新车也能用苹果腕表和手机进行NFC开车。

居家氛围的内饰质感

宋Pro DM-i冠军版的内饰尽管是保持原本的盘算推算，但新增了净月米的内饰配色，配色盘算推算源自于蟾光的灵感，选定弱对比的贬责，丰富头绪感，也让车内的视觉愈加斡旋。

本体上在车内的感受愈加温馨，比原木色更有居家的嗅觉，通盘内饰带来一种心旷神怡的即视感，不雅感特地满足雕悍。

顶配车型的中控屏尺寸是15.6英寸，依旧是搭载比亚迪最新的DiLink 4.0系统，支撑多样App哄骗安设，操作逻辑显著，如兼并台放大版的pad。

姿首盘升级极窄边框，8.8英寸的屏幕闪现后果显著，新增导航姿首信息闪现，不雅看也不会有任何反光的情况。姿首盘和中控屏搭配起来，让车内的科技好意思不雅愈加隆起。

宋Pro DM-i冠军版全系新增智能高下电功能，也即是说跟电车不异，上车无须再按启动按键，挂挡径直就能走；泊车挂P挡锁车就能走，这个功能与时俱进，平常方便性真可以。

前排座椅选定不异式的包裹盘算推算，材质愈加柔嫩；增多座椅透风和加热，夏天不再烫屁股。后排座椅也进行优化，靠背支撑98-118°无级可调，转换的边界确乎挺大，不祥调度后尾箱满载的储物空间。另外座椅放倒后也能达成信得过意旨上的全平，坐垫往前收，靠背也不会向前歪斜。

牵挂

我从不怀疑宋Pro DM-i的居品力和发达，特地是冠军版来了之后，增量还降价，几乎是家用东谈主群的福音。不外一听到宋Pro DM-i全国都会悲悼托付问题，还有一又友看到我的信息径直过来问究竟还要等多久才调提车。这个问题我成心问了比亚迪的东谈主，明确给了回应，当前宋Pro DM-i冠军版是在郑州工场坐褥，之前托付的是110km纯电续航版块，71km续航版块也可以启动托付，是以当前基本上无须等太久，产能取得开释。听到这个音问，全国可以斗胆宽解去冲吧！

作家：赖达聪